Китайські підшипники.

Автомобілі, смартфони, різні гаджети, безліч побутової техніки – майже все це зараз робиться в Китаї.
Американський бренд – завод у Китаї, розроблено у Швейцарії – вироблено у В’єтнамі й т.д. т. п.
Люди вже звикли до такого стану речей. Великі світові компанії тримають центральні офіси із менеджментом у себе вдома, але виробництво переносять у країни Азії. Нікого вже не лякає китайська Тесла або Айфон, але у світі підшипників ситуація трохи інакша і залишається багато стереотипів та все ж приводи для хвилювання дійсно існують. У 90-х роках минулого століття, після розвалу радянської промисловості, з’явилась можливість завозити товар з усіх країн світу, різної ціни та якості. Не виключенням були й підшипники, які поступово почали заповнювати ринок, пропонуючи дешевшу альтернативу вітчизняним виробникам підшипників за стандартами ГОСТ/ДСТУ.

Тоді ще ненавчені виробники, без достатнього досвіду, пропонували у більшості своїй підшипники досить низької якості, які були виготовлені на починаючих, “кустарних” заводах. Підприємці того часу, відвідуючи “піднебесну”, могли бути свідками, як діти набирають металеві кульки у кошик і на головах несуть їх у занедбану будівлю, де китаянки голими руками вставляють ці кульки у кільця. Ні про які радіальні проміжки, допуски, марки сталі, звичайно, і мови не було. Навіть досить великі заводи робили багато помилок у виробництві підшипників, товар з браком контейнерами відправлявся назад виробнику. Тож купували продукцію азійського походження виключно через найнижчу ціну на ринку, та встановлювали на найменш відповідальні вузли на старому, зношеному обладнанні.

Але час ішов, надходили у величезних об’ємах іноземні інвестиції, міжнародні компанії відправляли своїх інженерів для проєктування підшипникових заводів та виробничих ліній. Сьогодні майже кожен великий світовий виробник підшипників (SKF, Timken, FAG) має підприємство у Китаї. Держава теж інвестувала у підшипники, розуміючи, що це стратегічно важлива галузь. У результаті з’явилися такі всесвітньо відомі гіганти як ZWZ, HRB, LYC. Хто був на сучасних китайських підшипникових заводах, міг побачити приблизно таку картину: величезні виробничі площі, сучасні чистенькі цехи, де роботи на автоматизованих лініях збирають підшипники, а інженери в халатах і бахілах контролюють процес на планшетах. 


Серед цих гігантів, з часом, набравшись досвіду, виросли й інші заводи різних масштабів. Такі підприємства можуть мати певні спеціалізації у виробництві: автомобільні підшипники, велосипедні підшипники, великогабаритні підшипники, підшипники для аерокосмічної галузі, залізничні підшипники тощо.
Деякі українські підприємства теж робили інвестиції у китайські підшипникові заводи і постачають продукцію високої якості під власною торговельною маркою для найвибагливіших споживачів.
Наприклад, продукція бренду ВПГ успішно використовується на валах металургійних заводів, газових турбінах, кар’єрах, шахтах та у сільському господарстві.

Тож хоч і не варто стереотипно ставитись до китайських підшипників, все ж таки будьте уважні, остерігайтесь підробок та зовсім невідомих брендів, які пропонують продукцію зроблену в “гаражах”.